Nên hạn chế ô tô dừng, đậu trên đường
Đối với những người phải thường xuyên đi qua đường Hai Bà Trưng, đoạn đường gần với giao lộ Hai Bà Trưng - Nguyễn Đình Chiểu (TPHCM) thì tình hình giao thông đoạn đường này thật… đáng sợ.
Nơi đó có hàng loạt cao ốc và cửa hàng nên ô tô d???ng đậu lên, xuống hàng, ra vào cao ốc tấp nập lấn hết đư??ng đi. Mệt nhất là khi gặp ô tô tải nhỏ chở hàng cho các cửa hàng ở đấy. Những xe này phải đậu ít nhất 20 - 40 phút mới giao hàng xong. Hậu quả, xe gắn máy 2 bánh chẳng còn đư??ng đi. Đã vậy, ô tô ra vào cao ốc liên tục. Tài xế của những chiếc xe này r??t hi???m khi nhường đư??ng cho người đi xe 2 bánh. Họ cứ “lù lù” điều khiển xe từ trong cao ốc “đâm” thẳng ra đư??ng, bất chấp có đi đư??c không. Những lúc gặp ô tô đang lưu thông, không tiến tới đư??c, những ô tô đi trong cao ốc ra như “barie” chặn toàn bộ dòng xe chạy từ dưới lên.
Thế nhưng, những tình huống như vậy không phải là cá biệt ở TPHCM. Trên đư??ng Đồng Khởi, đoạn trước Sở Văn hóa- Thể thao luôn có nhiều ô tô d???ng, đậu bên đư??ng. Những chiếc xe này chờ chủ nhân hoặc hành khách của mình vào làm việc trong các cao ốc gần đó. Có xe đậu chỉ 15 phút, nhưng cũng có xe đậu hàng tiếng đồng hồ. Nhiều tài xế của những chiếc xe này trong thời gian chờ đợi nằm dài trên ghế, gác chân lên ô cửa, nhìn rất mất thẩm mỹ. Vào những ngày oi ả, dòng xe trên đư??ng phải nhích từng centimet trong khi các tài xế này nằm “vểnh” chân lên như vậy, người đi đư??ng rất dễ bức xúc.
Có đến khoảng 70% đư??ng của TPHCM có chiều rộng mặt đư??ng nhỏ hơn hoặc bằng 7m. Đây là kích cỡ mà chỉ cần có một xe dừng, đậu là có thể “bít” hết đư??ng đi của những chiếc xe khác. Mặt khác, TPHCM đang đầu tư nhiều cho vận tải hành khách công cộng. Việc để cho xe cá nhân “ung dung” dừng, đậu trên đư??ng như vậy không chỉ ảnh hưởng tiêu cực đến các phương tiện giao thông khác mà còn đặc biệt ảnh hưởng xấu đến việc đi lại của xe buýt - loại phương tiện phải thường xuyên ra vào sát vỉa hè để đưa, đón khách. Thiết nghĩ, TPHCM nên nghiên cứu lại việc cho ô tô d???ng, đậu hiện nay ở hầu hết các tuyến đư??ng trên địa bàn TP. Đư??ng n??o nhỏ, nhất định không cho xe dừng, đậu. Đối với những xe tải nhỏ cần chở hàng hóa vào nội thành, chỉ nên cho hoạt động vào ban đêm để không ảnh hưởng xấu đến giao thông.
Thế nhưng, những tình huống như vậy không phải là cá biệt ở TPHCM. Trên đư??ng Đồng Khởi, đoạn trước Sở Văn hóa- Thể thao luôn có nhiều ô tô d???ng, đậu bên đư??ng. Những chiếc xe này chờ chủ nhân hoặc hành khách của mình vào làm việc trong các cao ốc gần đó. Có xe đậu chỉ 15 phút, nhưng cũng có xe đậu hàng tiếng đồng hồ. Nhiều tài xế của những chiếc xe này trong thời gian chờ đợi nằm dài trên ghế, gác chân lên ô cửa, nhìn rất mất thẩm mỹ. Vào những ngày oi ả, dòng xe trên đư??ng phải nhích từng centimet trong khi các tài xế này nằm “vểnh” chân lên như vậy, người đi đư??ng rất dễ bức xúc.
Có đến khoảng 70% đư??ng của TPHCM có chiều rộng mặt đư??ng nhỏ hơn hoặc bằng 7m. Đây là kích cỡ mà chỉ cần có một xe dừng, đậu là có thể “bít” hết đư??ng đi của những chiếc xe khác. Mặt khác, TPHCM đang đầu tư nhiều cho vận tải hành khách công cộng. Việc để cho xe cá nhân “ung dung” dừng, đậu trên đư??ng như vậy không chỉ ảnh hưởng tiêu cực đến các phương tiện giao thông khác mà còn đặc biệt ảnh hưởng xấu đến việc đi lại của xe buýt - loại phương tiện phải thường xuyên ra vào sát vỉa hè để đưa, đón khách. Thiết nghĩ, TPHCM nên nghiên cứu lại việc cho ô tô d???ng, đậu hiện nay ở hầu hết các tuyến đư??ng trên địa bàn TP. Đư??ng n??o nhỏ, nhất định không cho xe dừng, đậu. Đối với những xe tải nhỏ cần chở hàng hóa vào nội thành, chỉ nên cho hoạt động vào ban đêm để không ảnh hưởng xấu đến giao thông.